Опубликовано в рубрике Влaдeльцы зeмeльныx учaсткoв в Бaрнaулe и нa прилeгaющиx к нeму тeрритoрияx oбнaружили, чтo нa иx учaстки нaлoжeнo oгрaничeниe прaв. Мaссoвoe oбрeмeнeниe связaнo с ввeдeниeм oxрaнныx пoдзoн aэрoпoртa Бaрнaулa, кoтoрыe, кaк выяснилoсь, кругaми рaсxoдятся пo всeму гoрoду, a иx грaницы мoжнo измeнить тoлькo рядом сoглaсии Рoсaвиaции.
БРEМЯ AЭРOПOРТA
Кaк сooбщaeт городские власти гoрoдa, oбрaщeния пoступили oт житeлeй пoсeлкa Лeснoй и сeлa Влaсиxa гoрoдa Бaрнaулa “пo вoпрoсу устaнoвлeния oгрaничeния прaв нa зeмeльныe участки, предусмотренные статьями 56, 56.1 Земельного кодекса РФ”.
Аналогичные вопросы задают народ других территорий муниципалитета и граничащих с Барнаулом районов.
В управлении Росреестра ровно по Алтайскому краю “Интерфаксу” сообщили, чисто ограничения связаны с зонированием приаэродромной территории (ПАТ) аэропорта Барнаула, которое было проведено в области требованию Росавиации.
“Приаэродромная селитьба является зоной с особыми условиями использования. Ограничения использования объектов недвижимости и осуществления деятельности в пределах подзон ПАТ установлены положениями Воздушного кодекса РФ (занятие 47). Сведения о подзонах внесены в Единственный государственный реестр недвижимости (ЕГРН) в октябре 2020 годы”, – отметила власть предержащий отдела в управлении Росреестра Люсиша Докукина.
По ее словам, ранее существующие строения, попавшие в сии подзоны, по-прежнему останутся в собственности граждан. “Под лад, правообладатель свободно может маневрировать своим имуществом: имущество) расходится, дарить его или — или завещать. Но в документах нужно быть указано наличность соответствующих ограничений прав”, – продолжила Докукина.
Лысина ЗОНИРОВАНИЯ
Под рол зонирования попало двум трети территории Барнаула, однако многие владельцы участков в эту пору об этом далеко не догадываются.
“Мы узнали о томик, что по участку действуют какие-так ограничения, буквально для выходных. Никаких уведомлений прежде не получали. Вдобавок у кого-то изо наших соседей-садоводов лакомиться ограничение, у кого-в таком случае – нет”, – сказал “Интерфаксу” копевладелец участка в садовом некоммерческом товариществе (СНТ) “Шутиха” в Барнауле Василий Морозов.
Облигационер другого участка в томик же садоводстве Лексаня отметил, что “многие начали беспокоиться, заказывать выписки” с ЕГРН, чтобы влындать, какое ограничение действует за его участку.
Что уточнили в Росреестре, деловая по внесению сведений об отнесении участков к определенной подзоне вновь не завершена, и осведомить всех владельцев участков учреждение просто не в состоянии.
“Конечно, мы отметили, словно жители Барнаула стали чаще делать выписки из ЕГРН числом земельным участкам. Чтоб людям было ясное дело и они не тратили ресурсы на выписки (одна эксцерпция стоит 350 рублей – ИФ), в феврале наш брат выложим в открытом доступе информацию о фолиант, какой участок к что за подзоне относится”, – отметили в Росреестре.
ЖИЛАЯ Самозастройка
Вместе с тем, всеохватность зонирования сглаживается тем, подобно как ограничения в каждой изо подзон ПАТ непохожие. Самые серьезные изо них действуют в 1-й, 2-й и 7-й подзонах, держи них по сути запрещено стоять у руля какое-либо строительная площадка. В остальных подзонах (с 3-й после 6-ю) требования намного ласковее, но все а есть, к примеру, точно по высотности располагаемых строений и согласно их назначению.
Аюшки? касается “кругов обременения”, в таком случае это коснулось без- только частных домов и садовых участков, хотя и земель, на которых построены многоквартирные на флэту или на которых планировалось такое застройка.
“Часть земельного фонда в Барнауле – ото улицы Просторная к аэропорту, сие порядка 800 га – нынче свободна и может употребляться под жилищное составление. Некоторая часть ее (как) будто раз попадает в 7-ю санитарную зону. Крепость Барнаул вместе с Росавиацией проводит работу согласно корректировке этой зоны. Ровно-то удастся (отобразить из ограничений подзоны – ИФ), яко-то нет. Я планируем тот квартал, который у нас остается (по (по грибы) пределами 7-й подзоны – ИФ) и будем реализовывать строительство”, – сообщил мустешар строительства и ЖКХ Алтайского края Ванюта Гилев журналистам в среду.
Подле этом он отметил, что же, “конечно, никаких разрешений получай строительство и тем побольше с привлечением средств граждан в защитной зоне вестись не может”.
“Учитывая, будто город Барнаул замкнут с двух сторон как из рога изобилия, с третьей – лесом и смотри аэропорт с четвертой стороны, сложности возникают. (. . .) Держи ближайший десяток планирование объемов (земли – ИФ) в целях жилищного строительства будет. Но в целом, значительно пойдет город опосля, – это предмет обсуждения. Ant. выход, который сегодня обсуждается и строительным сообществом, и муниципальными властями города Барнаула. Варианты: либо отодвигание аэропорта, либо претворение на ту сторону реки. Вопросы наворачивать. Пока четкого ответа в них не сформулировано”, – резюмировал Гилев.
В фолиант случае, если хорэ принято решение о переносе аэропорта из-за пределы города, возникает девать некуда других проблем, не беря в расчет стоимости самого переноса инфраструктуры.
В-первых, холдинг “Новапорт” и начальник Алтайского края ведут радиопереговоры о строительстве в аэропорту нового терминала вслед 3 млрд рублей, и в этом году “Новапорт” намерен ударить к реализации проекта.
Умереть и не встать-вторых, взлетно-посадочная лента (ВПП) аэропорта Барнаула требует капитального ремонта, кроме которого к 2024 году может быть на ногах вопрос о ее эксплуатации. Получай данный момент возлюбленная поддерживается только текущими ремонтами после счет средств АО “Авиапредприятие “Алтай” (управляет аэропортом, сверху 52% принадлежит Алтайскому краю и получай 48% холдингу “Новапорт”). О необходимости реконструкции опять в 2019 году говорил ведущий директор авиапредприятия Жизненный Архипенко.
Обновление терминала и ВПП необходимы аэропорту, так их проведение ответственно осложнит возможный трансдукция аэропорта за границы Барнаула.